建筑项目传统的建设模式是设计院提供二维图纸，施工单位根据二维图纸进行实体施工。在这期间，各专业的图纸往往是分离的，一些专业间的问题就难以发现，直到施工过程中，这些问题才会逐渐暴露。利用BIM技术，可以提前发现潜在问题，在施工前期就规避这些问题，减少了工期的延误，材料的浪费。

  在设计中，围护结构与主体结构的设计往往不是一个设计师设计的，甚至不是一个设计院设计的，而且二维平面图在传递项目信息时存在误差，这就导致围护结构与主体结构间可能会存在一些碰撞的问题。这些碰撞问题可能是实际的硬碰撞，也可能是由于间距影响工作面的软碰撞。在建德市农村信用合作联社新建综合大楼项目中，BIM工程师分别搭建了围护结构模型和主体结构模型，在BIM平台上进行多模型的整合，通过施工漫游及碰撞检查，分析围护结构与主体结构的碰撞点，并将碰撞点整理成报告提供给项目部，反馈给设计及时解决问题。

  在复杂节点的地方，钢筋的碰撞发挥着重要的作用。在型钢混凝土梁柱节点处，钢筋数量众多，且因为型钢的存在，造成梁的纵向钢筋无法直接拉通。BIM工程师搭建节点模型，对钢筋的排布进行调整，通过绕弯、预留洞口、焊接等方式，避免钢筋与型钢的碰撞。

  在目前国家大力发展的装配式建筑中，钢筋的碰撞尤为重要。在构件生产前期，利用BIM技术对构件进行钢筋碰撞，提前调整构件钢筋位置，避免现场安装发现问题，难以解决。在温州矮凳桥51号周转房装配式建筑项目中，BIM工程师在拿到二维的深化图纸后进行模型的搭建，经过检查发现了多处钢筋碰撞点，整理成报告提交给项目负责人。随后，BIM工程师根据项目负责人反馈的修改意见，对钢筋排布进行调整。